其他传感器


进气压力/温度传感器

进气压力温度传感器

产品描述:

该传感器集进气压力传感器和进气温度传感器于一体,安装于进气歧管上,测量进气歧管的绝对压力信息和进气温度信息,并传送给ECU,为ECU精确计算喷油嘴喷油脉宽提供依据。

工作原理:

该压力传感器为压敏电阻式传感器,应变电阻感应绝对压力的变化,引起其电阻值的变化,通过电路实现0~5V电压输出;该温度传感器是负温度系数(NTC)的热敏电阻,其电阻值随着温度上升而减少,但不是线性关系。

主要技术指标:

项目 参数
量程(kPa) 10~115
精度 ±1.8%FS
工作温度(℃) -40~130
供电电压(V) 5±0.5
输出电压(V) 0.4~4.65
过载压力(kPa) 300
可测介质 空气
使用寿命 3万公里或1年以上
项目 参数
零功率电阻(R25) 2KΩ+1%
B值(B25/B50) 3470K±1%
工作温度 -40℃ ~ 150℃
热时间常数 <=7s
消散系数 0.6mW℃~0.95 mW℃
额定功率 3mW
存储温度范围 0 ℃~120℃


KNOCK

爆燃传感器

产品描述:

爆燃传感器(Knock Sensor)又称“爆震传感器”(爆震,即是发动机抖动)。用来检测汽车发动机缸体爆燃强度。一旦爆燃出现则通知ECU延迟点火并转入点火定时的闭环控制,以便调整点火时刻。

工作原理:

当发动机气缸吸入燃油与空气的混合气后,在压缩行程还未到达上止点,但由于活塞压缩等控制之外的因素导致混合气自行点火燃烧,此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。
轻微的爆震对发动机不会有太大的影响,但如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

最有效的抑制爆震的方法就是调整点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震传感器动作原理就是当侦测到发动机爆震时,ECU检测到爆震传感器信号,将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前角回复。爆震传感器是利用加速度传感器来测量发动机的加速度变化,也就是震动。发动机ECU在器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震传感器侦测出该震动模式,ECU则判定发动机爆震,随即延后点火提前角。较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。

TILT倾斜传感器

倾斜传感器
额 定 电 压:DC 5V
动作温度范围:-10~+60℃
动 作 角 度:65±10°
输 出 电 压:正常时 3.7~4.4V
倾斜时 0.4~1.4V

工作原理:

真钱手机捕鱼倾角传感器可以用来测量相对于水平面的倾角变化量。理论基础就是牛顿第二定律,根据基本的物理原理,在一个系统内部,速度是无法测量的,但却可以测量其加速度。如果初速度已知,就可以通过积分计算出线速度,进而可以计算出直线位移。所以它其实是运用惯性原理的一种加速度传感器。

摩托车倾斜或摔倒时熄火,保护人车安全!
电喷系统使用倾角传感器的目的是防止车辆倾斜时发生危险,当车身倾斜时,ECU根据倾斜传感器信号报警,及时切断喷油和点火,避免发动机工作在不正常状态二发生危险。

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